本田汽车近日公开其在印尼进行最小化拥堵技术的测试结果（测试时段由2012年9月至2013年2月）。
结果表明该技术能够有效延缓交通堵塞的发展并提高燃油效率20%。
交通拥堵由不规则的车流引起。
每辆汽车的司机必须根据周围车辆的环境调整驾驶方式从而达到最小化交通拥堵的目的。本田开发出一款智能手机应用。
能够根据周围车流情况而改变手机屏幕的颜色。
从而驾驶者能够通过简单一瞥得知当前道路的车流情况。
普通车辆在下午六点左右下班高峰期时。
当每三分钟车流量超过200辆时。
平均车速开始显著下降；而搭载了应用之后。
即使在车流量上升时车速也能保持较高水平
这项系统拥有两种模式：第一种为单机模式。
就是根据加速度-时间图像来确定车辆是否处于拥堵路段。第二种为联网交互模式。
根据在多辆车中安装的多个应用建立起云服务器。
将多辆汽车的行驶方式考虑在内并为他们提供同步数据。该应用根据传感器描绘出加速度-时间图像。
并据此判断车辆是否处于拥堵路段或预测周围路况是否会变得拥堵。若图像正常。
那么屏幕为绿色。
若出现频繁不规律的加速度图像。
则屏幕变为紫色
结果表明。
交通拥堵发生的时刻被平均延迟了3分钟。
传奇私服(http://www.xinyuanweiye.cn)最高记录为6分钟。
而交互模式下拥堵发生的平均时刻被平均延迟了4分钟。
最高纪录也为6分钟。该系统能够保证车流以更高的速度行驶。
使车流更畅通。
因此会延迟交通拥堵发生的时刻。而在平均车速变化方面。
车速变化率下降了 60%左右。
而交互模式下车速变化率下降了70%左右。
该指标用来衡量车速的稳定性。在燃效方面。
单机模式下车辆燃效提高了20%。
交互模式下提高了 22%。
除了减缓交通拥堵程度。
该系统还能够提高车辆的安全性及燃效。本田汽车表示将向该系统中加入一项新功能：根据实际车流数量以及应用上显示的加速度-时间图像。
配合一个车载设备提示用户可能发生交通拥堵的区域。
今后或许还将会为该应用配备声音和振动提示音。
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