【文章摘要】9月29日。
苏州市首座电动汽车充电站正式投入运行。
苏州金龙2台海格纯电动公交车作为示范运行车辆亮相。据了解。
今年10月份将有4辆海格纯电动公交投入苏州市区327公交线路示范运行。此举标志着苏州纯电动客车产业进入商业化运营的新阶段。（中国商业电讯）－－9月29日。
苏州市首座电动汽车充电站正式投入运行。
苏州金龙2台海格纯电动公交车作为示范运行车辆亮相。据了解。
今年10月份将有4辆海格纯电动公交投入苏州市区327公交线路示范运行。此举标志着苏州纯电动客车产业进入商业化运营的新阶段。苏州市委常委、常务副市长曹福龙出席投运仪式。
苏州市高新区、创元集团等相关部门领导参加了投运仪式。
苏州金龙党委书记谢飞鸣陪同出席仪式的领导一起试乘了海格纯电动客车。
当黑色尾气充斥城市的街道上空。
当公交车轰鸣声音麻痹了市民的耳朵。
苏州人迎来了苏州造的纯电动客车。坐在没有尾气排放的海格公交里。
享受着安安静静地行程。海格纯电动公交不仅让苏州市民耳目一新。
也让客车与苏州这座2500多年的古城变得亲近起来。
据介绍。
此次投入苏州示范运行的海格12米新型纯电动低地板城市客车。
采用锂离子动力电池、大功率永磁同步电机。
最大续航里程大于180km。
正常充电时间为3小时。
整车最高时速可达80km/h。
额定载客人数为80人。在开空调的状况下百公里耗电量约为110度。
百公里运行成本只需要60元。
仅为普通柴油车的1/3。
经济效益显著。更为重要的是整车排放为零。
对城市空气无污染。
乘坐更舒适。该车的空间设计人性化。
乘客门一级踏步、通道宽敞。
方便乘客上下车。此次海格纯电动公交在苏州高新区示范运行。
将为批量运营提供经验与准备。
当纯电动客车终于驶上苏州街头。
人们发现苏州金龙早已在十年前就打下了产业布局。作为国内排名第二位的大中型客车制造商。
苏州金龙就与清华大学机械学院建立产学研联合体。
开展纯电动客车的研发。
并生产出12辆纯电动中巴车。
在清华大学校园内运行。2002年。
又与上海交大等单位合作试制混合动力客车。
当年获江苏省高新技术产品称号。2006年。
双方再次携手。
阳光在线(http://www.chuangLeisc.com); 研制出了国内第一台氢燃料电池电动公交车。
2008年3月。
与清华大学共同承担了国家“863”氢燃料电池动力平台项目建设。
又研制出了第三代氢燃料电池城市客车。
并获国际氢能组织cibc颁发的新能源绿色客车奖。今年8月。
与清华大学共同研制的第四代燃料电池客车。
作为我国首台出口的新能源汽车。
成功服务在新加坡举行的“世界青奥会”。当一个又一个耀眼的新能源客车高地被苏州金龙攻占。
当苏州人的零排放汽车梦圆。
家门口的苏州金龙是这样一位低调的先行者。
苏州金龙新能源室主任陈立建介绍。
电动汽车作为一种新能源交通工具。
具有零排放、能源利用效率高、能源多样化等特点。
在缓解能源危机、促进环境保护与和谐发展等方面具有优势。
也有劣势。
电动车的发展受制于地方充电站的建设与布局。
只有充电站加快建设。
才能保证电动车产业的推广与应用。
苏州市供电公司相关负责人表示。
此次投入运营的大型电动汽车充电站占地面积约1600平方米。
共有4个大型公共汽车停车位。
每个车位均配有充电桩。同时还设有展示厅。
向人们普及充电汽车科技知识等。
把低碳、绿色生活理念传播到市民中去。
据介绍。
也将对其他充电站建设起到示范作用。该充电站的建设不仅为新能源汽车产业的发展提供有力支持。
而且将为促进苏州低碳经济和循环经济发展。
加快产业结构调整和促进转型升级发挥重要作用。
据了解。
苏州金龙正加大新能源客车的推进力度。
加快产品技术升级。
争取在北京、海口、新加坡等十个城市推广纯电动和混合动力新能源客车示范运行。
力争2015年形成产销新能源公交车5000台的规模。文
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